До ухода европейских, японских и корейских брендов автомобилисты считали нормальным менять машину после окончания гарантии.

Считалось, что 100 000 км – это очень большой пробег, с которым будет достаточно сложно продать автомобиль. Сейчас картина поменялась, и автовладельцы продолжают эксплуатировать авто с пробегами 200 000 – 300 000 км, следят за авто и некоторые экземпляры находятся в очень достойном состоянии.

О том, по достижении какого пробега эксплуатация автомобиля считается небезопасной, рассказал эксперт Роман Тимашов.

Комментарий эксперта

Роман Тимашов, Директор по послепродажному обслуживанию АВТОДОМ Алтуфьево:

– Сейчас мы наблюдаем тренд на увеличение пробега в процессе эксплуатации. До ухода европейских, японских и корейских брендов автовладельцы, которые приобретали автомобили у официальных дилеров, старались поменять их после окончания гарантии.

Пробег до 100 000 сейчас у европейских, корейских и японских авто является нормой. По автомобилям китайских производителей пока говорить рано, таких пробегов еще немного. Конечно, после пробега в 300 000 км автомобиль необходимо чаще обслуживать в сервисных центрах, ведь даже внешне беспроблемное авто может доставить проблем в любой момент из-за окончания ресурса у того или иного узла.

Я назову несколько средних цифр сильного износа узлов, но они очень разнятся от модели к модели, зависят от многих факторов и не являются нормой:

• Двигатель – 250 000 км
• АКПП – 150 000 км
• Ходовая – 100 000 км
• Элементы салона – 150 000 км
• Электрика – 100 00 км

Я считаю, что столько должны служить основные узлы авто без капитального вмешательства. При должном уходе, после ремонта, как правило, ресурс продлевается на ¾ от первоначального. После 500 000 км автомобиль желательно утилизировать, т.к. его эксплуатация будет непредсказуема и небезопасна.